特斯拉中国需要多少税？
就这问题问的，明显就是带节奏的啊！ 特斯拉上海工厂建设过程中，当地政府可是给足了优惠政策的——免土地款和建设款（1290万平方公里的建设用地和3385万平方米的建筑量）、低税率（6.3%的增值税和2.4%的企业所得税）、零排放补贴(2475万元的碳排放费）等等。
当然，对特斯拉的投资额也是有要求的——140亿元，年税收贡献1400万元。虽然这个投资额不算多，但也要看看是在什么领域了。以目前国产新能源车企的销量来看，比亚迪DM-i系列车型一年纳税不到10个亿；小鹏P7一年纳税还不到5个亿；而大众ID系列的交付量为1.9万辆，按照每辆3万元的纯利润计算，也不过6个亿，还不如特斯拉上海工厂一年的缴税数额多。
至于有人拿特斯拉进口MODEL S/X车型交的关税说事儿，就更没劲了。首先，这两款车型并不是在上海生产制造的——位于上海临港的特斯拉超级工厂主要生产的车型是MODEL Y和MODEL 3 ，以及即将量产的MODEL Q。第二，既然是进口车，那关税当然是按进口车辆的标准收的，不能因为其使用了“中国制造”零部件就按国产车的标准征税吧。第三，这些关税都是进口环节缴纳的，最后承担这些税费的都是消费者，与制造商无关——如果进口整车关税降一点就能盈利的话，那些跨国车厂早吵翻了天。第四，现在汽车制造业的利润本来就低于其他行业，汽车行业整体缴税比例也比其他行业要低一些。
所以，不管从哪个方面看，特斯拉在中国都算不上交税大户。
