中国联合航空很差吗？
2018年5月，中联航的飞机在飞行过程中故障，紧急降落在太原武宿机场！ 飞机上有200位乘客， 降落时客舱内瞬间压力差导致乘客感觉“要爆”了；飞机减速过程中，由于侧风，一台发动机着火；最后机器零件脱落，压弯了驾驶舱顶板。 万幸无人受伤！ 这是中联航首次降落太原机场。 中联航是首都机场的基地机场，为什么第一次飞太原就出现事故呢？ 有业内人士分析称，可能是因为飞机是从北京出发的，之前一直沿首都机场跑道方向飞行，而到达太原时需要改变高度和风向，所以产生了颠簸。
该次事故发生不久，6月3日，中联航又发生航班备降事件— 当天6时34分，中联航一架由厦门飞往太原的B737客机，在起飞后发现有故障，随后在福州机场进行备降。 目前尚不清楚这架飞机是否受到上次事故的影响。 对于这两起事故的具体原因，民航专业媒体《民航报》援引一名熟悉民航系统调查流程的行业人士观点表示，一般情况下，事故或者事故征候的调查会经过四个阶段，分别是初步调查、确定责任主体并开展调查、认定事故原因、结论审核与发布。
不过，上述调查过程并非每个环节都会进行到底，比如有的原因比较明显或容易认定的，就不需要找到事故的“幕后真凶”。 该媒体报道称，根据当前我国相关规定，飞行事故分为坠毁（全部人员伤亡）、坠毁（机损人伤）和失事（人损）三种类型，分别用A、B、C来表示。 对于不同的事故类型，相关原因的调查重点有所不同。 以这次中联航发生的事件为例，如果被确认是事故的话，可能属于B类坠机事故，那么调查的重点就会放在机组及其他操作人员身上。