中国国航会重组吗？
1、会！一定会！
2、作为国内最大的航空公司，国航的亏损已经是必然了，不重组死路一条——除非继续靠国家补贴过活（当然，国航是央企，有政府背景，这么做未必不可，只是……太丢人了吧）。
3、国航现在最宝贵的资产其实并非那几十架飞机，而是其遍布全国的机场枢纽和航线网络。有了这个，再加上融资渠道和模式创新，重新起飞并不是难事；如果能在竞争中保住自己的优势地位，甚至还能反败为胜。
4、未来属于“低成本”航空。从机票价格上看，未来竞争的主力可能是民营资本组成的“新航空公司”，而现有航空公司都在夹缝中求生存。其中，最有希望的是春秋和吉祥这两个廉价航空公司，因为它们具有先发优势，在市场中占了位置；其次是东航、南航这些巨头，由于体量大，只要有政策扶持，维持住底线问题不大（比如国际线依旧可以靠政府补贴一下）；最后是中国国航和中航集团这些含“中国”字头的公司，它们既无航线网络，又无成本优势，如果不寻求外界帮助，重挫是无法避免的。
5、目前民航总局的方针还是“有序”“稳步”发展，所以未来国航等巨无霸重组应该还是会按部就班进行，而不是像火车头那样一头撞开闸门。对于投资者来说，可能更需要关注的是那些具备低成本优势的航空公司，以及未来的新兴市场（如通程航班、商务机票）。 ……唉，写到这里，不禁要为中国的民航业唱一曲悲歌了。