哪些城市没有地铁？
补充一下，我国目前有64个地级以上城市拥有地铁，台湾省的台北和高雄，日本的仙台和熊本也有在建的地铁项目（图1） 。不过并非所有地级以上城市都同时建有所称“成型的”轨道交通系统——这主要就是指有地铁或城际铁路（快铁）的铁路客运系统。比如有些城市的轨道交通运输能力严重过剩，但主要承担运输任务的还是公交车；而有的城市建设了比较完善的公共交通网络，但却没有修建地铁等大容量快速轨道交通系统。下面我按照不同标准来划分，并选取具有代表性的例子分别加以说明： 大容量快速轨道交通系统 这是人们最为熟悉的一类城市轨道交通线，即所谓“地铁”。根据建设模式的差异，又可分为“地下铁道”和“轻轨交通”两种。一般要求城区密度大于5000人/km²且客流规模达到一定值才宜建设。 目前，中国共有7座城市的轨道交通线路被冠以“地铁”之称，它们分别是北京、天津、上海、重庆、广州、深圳和南京。这里需要特别说明的是，“地铁”一词在台湾省是专门指代当地高雄市建设的快速轨道交通系统的。由于政治原因，我国大陆地区的“地铁”指的是地下铁道，而在台湾省则恰恰相反，他们的“地底下铁”通常简称“捷运”（台湾语“捷"字读[tɕiɛk]音，与"介"同音)。
二. 普通城市轨道交通系统 这是一种在城市中心区范围内设计的公共轨道交通系统，其运能一般小于大容量快速轨道交通系统，但高于常规公共汽车。建成后的线路大多位于地面或者高架上。 普通城市轨道交通系统的建设门槛略低于大容量快速轨道交通系统，但在人口密度及客流规模方面同样要求其服务于城市中心区的繁华地段。 我国目前有20多个地级市建有城市轨道交通。其中大部分同时建设有普通城轨与地铁。
三. 小运量轨道交通系统 这是一种在城区边缘或郊区地区设置的轨道交通系统，其特征是线路长度短、换乘车站多、行车速度慢。因为造价低、施工难度小，所以这类轨道交通往往可以大量布置并在线路走向上进行灵活变动，以满足不同区域的需求。 设置这个小运量轨道交通系统的前提条件是与地铁和大运量公交干线保持合理的换乘衔接，因此它一般只能分布于大城市周边地区并与市中心区段有所连接。
目前能够找到的建设信息来看，苏州建设了小运量轨道交通（图3），另外厦门也有相关规划。
四. 有轨电车系统 这是一种在两条平行轨道上有电车运行的交通系统，它可以像地铁一样提供大运量服务，也可以像公交干线那样灵活改变线路走向。 建设有轨电车系统的限制条件要低于普通城轨系统，但它对道路空间资源的高压缩性与城市道路其他交通方式之间又存在一定的冲突性。
目前，中国约有10个城市建有或计划建设有轨电车（图4）。
