我国自建的最大的客货运输船是“新世纪二号”，长149.2米，宽20.6米 最高航速28节（51.7公里/小时），载重量3652吨，可以载客1200人。 新世纪二号客货轮由上海江南造船厂建造，在2008年下水，2009年交付使用。该型客货轮的设计参考了意大利的客滚船和日本的海洋渡船，具有客滚船的速度、航行性能和耐波性以及海道渡船的干舷高、承载能力强等特点。能够适应我国沿海复杂多变的航行条件，满足在高温、高湿、高盐度海雾环境中的营运要求，拥有良好的绿色环保性能。
“新世纪二号客货轮的建成有着特殊的意义，它意味着中国造船业已经能够建造国际最先进的客货轮。”中国船舶工业集团董事长胡问鸣说，“新世纪二号”客货轮有50%的设备是国产设备，许多关键设备都实现了国产化，打破了国外对此类船舶的核心技 术垄断，创造了民族品牌新形象。 值得一提的是，该型客货轮还采用了全自动航行和操纵系统，是当今世界最先进水平的客货轮之一。 “我们的目标是建造世界领先的客货轮，让中华民族屹立于世界民族之林。”中国船舶重工集团公司副总经理孙波说，“这个目标离我们已经不远！”
益烁优质答主中国船舶制造业在近几年的发展可以说是一年一个步伐，一年一个高度。随着实力的增强，现在在世界上造船行业里已经可以跻身前列，甚至在一些大吨位船型上有很大的接单合同。而这也直接刺激了中国船厂的加速发展，船厂规模也是一举超过韩国，跃居世界第一。随之而来的是船坞长度和高度也在大幅增长。
以正在建造国产航母的32号船坞为例，其规模为840米×130米×25.5米，也就是长度为840米、宽度为130米、高度为25.5米，而航母的尺寸是315米×75米×10米，可见这个船坞可以建造更长的大型船舶和舰船类型。
至于中国船坞的实际长度，恐怕没有人能够说清楚，但可以肯定的是，随着船舶长度的增长，中国船坞的长度也在不断增长。比如正在建造003国产航母的船台长920米、宽120米、深13米，足以建造大型、巨型船舶。如果从船舶设计的高度来看，目前在设计中的超大型邮轮长度设计为360米、高度80米，而船坞必须考虑到一定的余量，比如建造航母都要比船坞还高出不少高度。如此看来，至少在高度上，国产船坞没有问题。实际上，我国很多船厂正在朝着大型、特大型船坞进行升级，比如正在新建的船坞长度已经达到940米之长，这是什么概念？意味着即便再造一艘排水量40000多吨的大型战列舰，这个船坞也还比较宽裕，并且未来在设计巨型船舶时也没有制造上的局限性。
