中国中车价值多少？
先放结论，中国中车在目前的市场环境下价值大约为1784亿元。 下面入正题。 中国中车是由原中国铁路机车车辆集团公司于2005年改制而来，主要业务包括铁路车辆的研发、设计、制造、维修、销售以及铁道工程的设计施工等。公司旗下拥有多家上市公司（中国中车601339 ，东南网架002135，时代新材600458）和一大批知名企业。
根据证监会规定，拟上市公司申请首次公开发行股票并上市，最近一年营业收入不得低于人民币1亿元； 按照这个标准，中国中车符合在沪深交易所上市的财务条件。 但问题是，如果按这么低的营收指标来发行股票的话，估计连上市资格都悬乎。所以，最终中国中车选择了借壳上市，由大公国际将旗下的部分资产转入到中国中车的体系内，以达到满足证监会对企业上市的收入条件的目的。 大公国际作为中国最早成立的信用评级机构之一，其主营业务主要是提供信用评级、风险分析、决策咨询等服务。 根据大公国际的重组方案，通过将旗下部分子公司的资产以股权和债权方式转入到控股股东中国中车的体系内，使中国中车合计新增资产总额154.6亿元，增加净利润21.9亿元。其中，以现金和银行存款支付收购价款45.3亿元，以负债的形式承担支付其余款项的义务，共计258.4亿元。
本次交易完成后，大公国际原有的业绩被并入中国中车，从而实现了中国中车的整体盈利目标。而处于弱势地位的大公国际，则通过中国中车这一平台实现了自身价值的提升。 从财务数据来看，中国中车目前的收入和利润水平确实已达到拟上市公司的标准。但是，值得注意的是，中国中车大部分业务的毛利率水平偏低。 作为大型央企，中国中车的经营业务涉及行业广泛，有运输设备制造，也有房地产开发、国际贸易和金融投资等，因此其业务存在较明显的行业差异性，难以精确地定义主营业务。加上各个业务板块的盈利能力参差不齐，导致中国中车在整体的经营上存在一定的结构性矛盾，一些项目甚至出现了亏损的情况。
目前，中国中车的主营业务大致可以分为三大板块：铁路机车车辆装备、铁路相关产品和城轨交通装备，分别对应着传统概念中的“机车”、“车辆”和“配件”生意，其中的业务收入占整个集团比重超过八成。 在前两大板块中，铁路机车车辆装备是中国的优势产业，具有绝对技术优势和市场垄断地位，产品几乎无需打价格战就能获得稳定的高额收益。但城轨交通装备却恰恰相反，属于我国目前正处于快速发展阶段的战略性新兴产业，在技术上和境外厂商还存在一定差距，因此产品不仅竞争激烈，还经常被外地客户“杀价”。
通过梳理中国中车历年发布的公告发现，自2013年起，公司的应收账款余额不断攀升，到2017年上半年已经达到670亿元的规模，占当期营业收入的31%，比2013年末增长了将近一倍。 而这些应收账款的形成原因，主要是客户(主要是各地铁路总公司)由于资金紧张而无法及时结清合同款项所致。
为了缓解现金流的压力，中国中车开始出售资产回笼资金。2016年10月，中国中车发布资产出售公告称，拟向中车交通发展有限公司出售所持中南汽车制造有限公司100%股权，此次交易金额为15.82亿元。 值得一提的是，这并不是中国中车第一次处置子公司股权。早在2014年，中国中车就曾在二级市场上一次性全部转让了持有的株洲时代新材料科技股份有限公司(即时代新材)的股权，套现约10.5亿元。
对于一家市值曾高达两万亿的超级巨头而言，15.8亿的资产处置金额虽然不算太大，但却是个重要的信号，或许意味着中国中车将开启一轮新的资产变现之旅。