投资充电桩赚钱吗？
不请自来，作为一名从业者想谈谈自己的看法。 首先回答是不是可以挣钱，毫无疑问是可以的；然后回答问题的主干部分，为什么可以挣钱又为什么这么受欢迎——因为充电桩本质上是一种增值服务产品，而且这种增值服务的出现很大程度上是因为政策驱动。
什么是增值服务，最简单的解释就是：你本来没必要为我做这些（建充电站），但为了促成交易（汽车充电）而你确实做了，并且为此付出了成本（建设、运营的成本）并期望得到回报（电费收入+广告收入）。这个成本就是你为提供这项服务所支付的成本，而预期回收的电费收入就是你的利润来源。
只要你的充电站能够收回成本并且有能力赚取利润，那么它就是赚钱的。这里需要指出的是，由于目前公共充电桩的市场竞争格局较为分散，行业集中度偏低，因此各个充电站的盈利水平高低不一且存在较大差异。 但是从整个行业发展来看，大部分盈利状况还是好于预期的。以依威能源为例，虽然其在2016年出现了亏损但亏得并不多，到2017年就迅速扭亏为盈；再如伯朗特，作为最早一批进驻上海的私人充电桩运营商，前期也面临过困难，但随着其充电站数量的持续增加以及充电订单的逐步积累，近几年经营情况已逐渐好转。
当然，我们也不能光看人家挣钱，也要看看别人付出了什么。以依威能源和伯朗特为例，二者的资金实力都不弱，且都得到了政府的资金支持（补贴），所以如果单单论经济效率指标而言，二者都算得上是高效企业了。但是，如果我们再加上另外一个衡量指标——社会效率，情况就变得复杂起来了。
毕竟，新能源电动车作为未来汽车行业的发展方向，无论是政府还是个人投资均具有公益性，所以单纯计较企业本身的获利情况显然是不符合大方向的，更何况很多时候盈利与否本身也是一个动态的过程。比如为了促进早期行业发展而给予的财政补贴，在短期内肯定会对企业盈利能力造成冲击，但如果从长期角度来看则有益于整体行业的可持续发展。
所以综上而言，投资建设充电桩是否赚钱取决于多因素的影响，短期来看收益情况可能受政策影响比较大，但从长远来看最终还是取决于市场表现。