1、首先，广州南站在全国高铁网络中非常重要，京港台、哈大广和沿海通道三条干线都有经过这里。所以，广州南到全国的列车都非常多。
2、其次，因为广州南站建在番禺石壁街道内，而该地交通非常发达。在附近5公里有广州地铁2号线、7号线经过；在附近10公里内有广州地铁4号线、佛山地铁3号线经过；并且还有广州火车南站步行前往番禺客运站的接驳公交专线；以及通过高速路转换，可在站内快速上落客的高德地图导航提示。
3、根据我自己的经历而言 去年暑假从重庆回深圳，上午十一点左右到达广州站，然后在站内转乘下午四点左右开往深圳的动车，时间充裕。 但今年寒假从广州往沈阳北出发时，同一趟列车的二等座无票了，于是购买了广州南至哈尔滨西的动车，D29次列车，座位号是9车10F。但到了广州南后，在取票机上却查询不到这趟列车的相关信息（实际上当时该车已经驶离广州南）。最后，在工作人员的指点下改签了当日最后一班通往东北方向的G62次列车。虽然结果一样，但也由此证明在广州南开往各地的高铁/动车票均可以当日在广州南站内改签或退票，不需要前往始发站办理。
伏亚姿优质答主随着高铁的迅猛发展，旅客在各个枢纽站中，由一条线路换乘到另一条线路，或者同一条线路的不同车次间的换乘现象越来越多，特别是一些长距离旅客，为了节省住宿和旅行时间，往往采取站内换乘接续行程。如果在同一条线路间同一站或另一站换乘，没有问题，但如果是不同线路，在同一个枢纽站换乘就比较困难了，例如在广州南站。目前，在广州南站枢纽主要有京广高铁和广深港、广珠城际铁路交织而成的三条高铁线路，由于这三条线路均是由不同单位分别管理、独立售票，因此，就出现了许多异地长途旅客在广州南站无法及时换乘接续行程的现象。这种问题已引起了相关部门的重视，他们正在采取切实可行的措施，逐步加以解决。
目前，为方便广州南站在途旅客顺利换乘，铁路广铁集团和广州南站在2013年春运前就已推出以下3项措施：
一、优化广州南站旅客进出站流线。为确保春运期间广大出站换乘旅客有序、快速换乘接续行程，最大限度避免与其他到广州南站下车的出站旅客产生对流、拥堵，铁路在既有出站东地道、西地道的基础上，投资300多万，在东广场建设了一个换乘隧道，春运期间投入使用后，广州南站将引导在途换乘旅客先行出站，经东广场换乘隧道进站，以实现与广州南站其他到达旅客分流的目的。
二、在途换乘旅客列车加挂“换乘”车底。铁路部门对始发途经广州南站（1小时内）终到其他车站的列车，加挂“换乘”车底。这部分换乘车底的车票仅售给在途换乘旅客，始发站、广州南站发售其他车底。加挂“换乘”车底的列车，到广州南站后，换乘的旅客先从广州南站出站，再经东广场换乘隧道进站，其余旅客按原线路出站。
三、未换乘车底不入库，直接开行至终点站。该换乘列车其他未售“换乘”车底的列车，继续开行至原终点站。
