如何评价东京地铁？
日本地铁的系统跟国内地铁不同，日本的地铁是各条线路各自为战，没有像北京那样实行一张卡通所有的制度（现在北京也开通了多条线路，但还是各有账户）。因此乘客乘车时要在上下车刷两次卡，每次刷卡记录一次行程。
日本在早年的地铁建设过程中，出现过一次严重的事故——1943年10月12日的东京地铁大爆炸事故，这次事故造成1070人死亡，3500人受伤。后来日本就基本上严格执行了地铁建设的各项标准，成为了世界上安全性最高的地铁之一。
日本在修建新干线时曾经采用过高架桥的形式，这样既避免了地面交通堵塞，又能够保持地下空间的利用。不过这样一来，地面的景观遭到破坏，对周边建筑物产生的影响也是不可忽视的。 除了新干线和地铁以外，日本还有很多其他形式的轨道交通。比如我们熟悉的JR、私铁、市营铁路等等，这些轨道交通彼此之间互相连接，组成了一个非常高效的交通运输网络。
以大阪为例，虽然地铁线并不多，但是线路密集、客流量极大，在大阪地铁里经常能看到成群结队的人流。
由于日本国土面积狭小，人口密度极高，因此无论是新建城区还是旧城区都尽可能地采用轨道交通来进行规划。 在东京，无论是什么时间段，只要你在地铁站里面，总能看到有人拿着一个本子在认真地记着什么，这些人都是从事地铁运营的工作人员。他们记录的内容主要是地铁内的人流量和载重状况，然后反馈给公司做决策用。
在日本几乎所有的地铁出入口附近都有自动贩卖机，卖的东西价格并不低于便利店的价格，而且买十赠一，非常方便，这也是日本人节约时间，不喜欢购物的原因吧。 总之，日本的地铁不仅快捷方便，而且在安全、环境方面都是做到了极致。