中国南北车合并涨多少？
作为一个在铁路运输设备制造行业深耕多年的企业，南北车的合并对于中国高铁装备制造业而言具有重要的意义。 首先，有利于提高市场份额。根据2014年数据，北车的机车车辆业务营收为589.3亿元；南车的轨道车辆业务营收797.7亿元。若以轨道交通装备作为整体进行比较，南北车合计营收为1387亿元，占全球市场的16%，仅次于美国阿尔斯通（21%）、法国西门子（18%）和日本川崎（16%），位列世界第四。
另外，合并后可以实现技术和业务的互补。目前，北车在高速列车技术领域处于领先地位，动车组产量约占全球的三分之一，而南车则在重载列车和中低速磁浮列车领域具备优势。南车拥有国内唯一能够生产高速动车组全部核心零件的基地，而北车在机车车辆零部件的生产和供应链方面有着较强的实力。通过整合双方的优势资源，可以形成在整个高铁装备行业更有竞争力的研发能力和供给链条。
当然，南北车的合并也存在一些争议。有观点认为，作为国企，应该坚持“市场化”原则，通过市场的方式实现资源的优化配置；也有观点认为，国企之间开展战略性重组，有利于增强国有经济竞争力，因此应该支持。你怎么看呢？