几毛飞上天结局？
【“几毛”飞上天的惊世悲剧】
13年前，两个绍兴青年一拍即合，打算驾驶着电动越野赛车“几毛”，上演一把真正意义上的赛车飞翔梦。然而，正当他们梦想着拿金奖的时候，“几毛”却在飞向北京机场的半路上坠毁了。事故酿成两死一重伤的悲剧。
“几毛”为什么飞上天了？
13年前，是个人都知道，中国没有职业赛车手，更没有什么方程式汽车比赛，所以李征宇、陈鹏这两个绍兴青年，也就成了中国最早玩F3方程式的那批人。当时，他们俩一个人开车，一个人搞维修，一干就是4年，生活清苦但却充实。1998年，他们甚至自己设计、制造了我国第一辆电动方程式赛车“几毛”。李征宇、陈鹏认为，电动方程式赛车比较廉价，而且比较容易操控。
后来，他们又参与了上海大众333车队的工作，赛车是上海大众333车队提供的。李征宇、陈鹏对赛车进行了一些改进，速度改进到每小时260公里。“这样，我们基本就可以出成绩了”。
事情原本进行得很顺利，但是车队要求李征宇、陈鹏俩人在赛前的总结会议上作出比赛承诺，结果两人误解了对方的意愿，以为不承诺就不给车子赛，结果就发生了悲剧。
要承担多少责任？
此次事件，是一个典型的机械安全事故。“几毛”飞上天后发生爆炸，炸死了正和队友们在看台上的冯丹妮；另一名同伙杨乐平全身90%烧伤。
事后，陈鹏、李征宇因为重大过失罪于2000年5月15日在绍兴县人民法院被判1年6个月，2001年5月15日刑满释放。而制造“几毛”的鲁华装备总厂，因为没有资质而属于违法制造，其法人代表单新德不仅被处4年监禁，还被处以50万元罚款。
事后2年，赛管局经专家论证后，于2002年11月21日才颁发《汽车场地竞赛管理办法》，对竞赛的组织机构和纪律，包括安全、技术等方面作了明确的规定。
从绍兴“几毛”空际悲剧到规范赛车管理办法，整整过去了11年！
2007年2月28日，十二届全国人大常委会第二十一次会议表决通过决定，将每日24时至次日6时以及第3日6时至24时之内的睡眠工作时间，视同加班，并给予劳动者相当的报酬。这项被称作“凌晨加班制”的决定，将使我国400万司机的劳动权益得到保障。
对于“几毛”悲剧，很多从业者都说这是整个赛车运动发展的必然代价。“几毛”是赛车运动的一次牺牲，而现在“凌晨加班制”的通过，又是保障从业者权益的一次进步。赛车的安全性问题没有最终解决以前，类似“几毛”的悲剧可能还会重演。
中国汽车运动发展30年
1982年上海有21家汽车修理厂，同时开展汽车运动，中国赛车运动起步的年份是1988年，中国赛车运动从21家汽车修理厂发展到有300多家修理厂，上海汽车运动管理中心主任杨晓郎认为，中国汽车运动30年发展的总体成绩应当是优秀的。
但是中国汽车运动中心的主任杨晓郎同时也认为，中国汽车运动中心还是应当强化管理的，因为赛车运动本身要求更高更安全，他特别提到，国外的职业赛车手都是从8岁到15岁，从小孩子就开始训练了，中国15岁之前除了一些学校，也还有些机构在做，但是比较起来，还不多，应该说以后在这方面应当大力加强。
总结13年前的悲剧，如果要为以下的行动出一个方案，你会说什么？