地铁有几个出站口？
这个得看建地铁的时候设计的是几出三进，不过现在基本都改了。 原来地铁站的进出站结构是这样的（以西安地铁为例）： 这种结构的优缺点都很明显，缺点就是站内换乘需要走很长的路，优点就是能够最大程度的利用地下空间。 而现在的地铁基本改成了一出一进了，西安的新线路基本都是这样设计的： 这样做其实是有道理的，能更快速的疏散客流，并且增加了与地上盖物业的结合程度更好开发地铁上盖的土地资源。
但是带来的问题也是显著的，首先对于地铁的换乘车站来说，原本两条线在这里交汇形成T型或者L型的换乘枢纽变成了一条直线，而这样的改变往往会导致一条线的乘客流向另外一条线，使得两条线客流量都增加，交又口的压力也增大。其次对于单一方向的地铁线路来说，车辆段和停车场的出入口一般都布置在两端，这样进出站的乘客都要通过地面交通进行疏解，如果遇上恶劣天气，对于交通的影响还是比较大的。
当然，如果像西安地铁那样建设了很长时间，原来的线路结构和站点周边建筑已经很难协调改变的，又没有足够的土地资源用于新建车辆基地和停车场的话，那就只有采取其他措施改善进出站乘客的通行效率了。比如增加临时公交接驳车辆、扩大人行通道的面积等等。 总之，从一多出一进，到一出一进，再到多出一进，是轨道交通发展过程中一个重要的阶段标志吧。