海航股票大跌原因？
1、债务危机 今年4月，在海南省政府主导下，中国信达等四大券商联手接管了海航集团及其关联企业负债，并成立相关债委会。 海航集团旗下包括航空、酒店和地产三大业务板块，其中航空占据半壁江山。2018年，海航集团全年营收达到1.6万亿人民币。 根据公开信息，截至今年9月底，海航总资产为1.23万亿元人民币，总负债约7900亿元。 据21世纪经济报道，此次债转股方案由海南省国资委牵头制定，方案内容显示，海航集团将以“债转股”的方式引入战略投资人。
根据方案内容，投资者将分别向海航旗下两家子公司持股5%的有限合伙企业增资167亿及150亿人民币；之后，这两家有限合伙企业的LP（普通合伙人）海控资本再将167亿元人民币债权转让给上述两家子公司，并由公司进行兑付。
同时，海控资本还将150亿元的债权以同等价格转给上述两公司的GP，该笔金额与此前增资金额基本相当。 本次债转股的投资人还包括中银投资、农银投资和交银投资三家银行系投资机构，中信资产、国开金融和国新资本三家政府系投资人以及招商局、首钢两大央企。
据了解，此次债转股的资金来源方面，部分来自于银行的授信支持，其余则通过自有资金或私募股权投资基金方式筹措到位。 从目前公布的名单来看，此次海航债转股的估值比例较低。有分析人士对此表示，虽然此次债转股的估值不高，但相对于此前的债券发行价已有所上升，对于海航而言也是一个好的解决方案。 而从另一方面来说，对债权人有好处吗？答案是肯定的。
一是降低风险。二是有望获得一定收益。三是在债转股后，海航能够顺利盘活存量资产，继续经营发展，这对于债权人也是利好消息，毕竟比起“躺在账上”，选择投资让企业重新起死回生显然更加靠谱。
值得一提的是，海航于近期还披露了一份收购公告。根据公告，海航拟以每股1港币的价格，出资不超过34亿美元，认购民生信托设立的信托计划份额，并通过该信托计划受让北京国龙置业有限公司持有的民生人寿27.48%股权。
民生人寿是一家注册地位于北京的全国性寿险公司，成立于2002年，目前注册资本金为188亿元。根据业绩报告，民生人寿2018年实现原保费收入222亿人民币，同比增长55%，综合偿付率225％，核心偿付率211％，均高于银保监会的相关规定。 业内人士认为，民生人寿作为一家规模较大的寿险公司，在资本充足率和流动性等方面满足监管要求，具有一定的投资价值，而海航此番出手也将进一步充实其资本实力。 但也有业内人士指出，如果海航最终入股成功，势必会对市场造成一定的冲击。因为按照最新规定，单一股东持股比例不得超过20%，且外资险企单一股东持股比例更低于10%;另外，《保险法》第二十二条规定，保险公司应当定期向监管部门报送年度报告，因此，对于监管机构来讲，掌握各家保险公司股东的信息十分简单。
一旦海航成为民生人寿第一大股东，被监管关注的可能性就会增加。 2、资金压力 除了债务违约引发外界担忧外，近日还有媒体曝出关于海航集团的资金紧张的消息。
据报道，海航控股于今年三季度新增借款超过上年末净资产的50%，主要原因是第三季度新增融资430亿左右用于置换募投项目和偿还银行贷款;海航创新前三季度累计归母净利润亏损1.93亿元，较去年同期的467万元亏损明显扩大。
今年以来，包括长安汽车、美克家居等在内的多个上市公司股东先后将所持股权转让至大公国际资信评估有限公司进行质押;包括海航旅游、海航科技等企业也出现股权冻结情况。 在业内人士看来，目前海航面临的问题主要是现金流吃紧导致债务压力剧增，进而引发一系列的风险暴露。 不过，海航集团在回应时称，当前，企业经营正常，不存在“资金链断裂”的情况，也不存在“重组失败”的情形。
事实上，自年初以来，海航集团就陷入资金紧张的漩涡之中。一方面，海航频繁出售资产来缓解资金压力，比如，前段时间有消息称，海航拟以40多亿元出售所持云南机场60%股份予云南省国资委;另一边则是多次举借新的贷款，比如，海航9月份刚发布了60亿美元的美元债募集说明书，就在10月中旬再次宣布拟发行一笔12个月期境外美元债。
海航旗下不少上市公司也频频爆出违规担保、信息披露不及时等问题。 值得注意的是，在海航股价连续下跌的同时，其高管人员却接连减持套现。