平壤地铁不会渗水吗？
先引用一段我以前的答案 “朝鲜的地理条件不适合建地铁，毕竟地底下都是硬岩石。其次建设成本可能比大家想的要高一些。 举个例子。北京西直门到复兴门那一站，因为要穿越一座小山，所以要在山体里修建一条隧道。但是山体的土质比较特殊，渗透性很强，为了防止地铁站变成水池子，在挖掘的同时需要不停注入水泥等加固物。这样下来成本就比较高了(要知道日本修建的地铁也经常会遇到地下水丰富的情况，也需要加注防水材料)。
还有，一般大家印象中的地下铁都是地面以上的建筑已经拆除后才开工的，像北京4号线的人大站就是因为影响了人大校区的教学楼才这么难的。然而平壤地下的地铁却是和地面建筑同时施工的，即边开挖边浇筑，这更增加了施工难度，当然造价也会更高” 平壤地铁是2013年成立的“万寿台重建委员会”花了6个月的时间赶出来的“新年礼物”。这个工程其实包含了地上地下两个部分——除了现在能坐的地铁站以外，还在地面上重新搭建了通往地铁站的天桥（不过据说质量很差）。
至于您提到的渗水问题，我想应该是经过了特殊处理的。不然不可能能在如此短的时间内就建成并投入使用的。